摘要：为实现电动汽车无线充电系统的恒压输出，提出一种基于双T 型补偿网络的电动汽车无线充电系统，无需加入闭环控制电路和动态调谐电路，通过对补偿网络的设计即可实现系统输出电压，具有负载无关性，且系统同时具有单位功率因数输入特性。首先建立了双T 型补偿网络电动汽车无线充电系统的等效模型，并分析了系统的恒压输出特性与单位功率因数输入特性，接着给出了系统一般性设计方法，最后通过仿真和实验验证了理论分析的可行性及有效性。

      关键词：电动汽车；感应耦合电能传输系统；双T 型补偿网络；恒压；单位功率因数

      中图分类号：TM28     文献标识码：A