摘要：为了满足电动汽车电池的充电需求，从改进线圈结构出发，提出了原边采用LCL结构，副边采用新型复合型结构的两线圈结构，对该结构进行磁耦合谐振时的理论分析。副边结构中存在3个可变补偿电容，通过改变磁能再生开关MERS的导通角α 对可变补偿电容的电容值进行调整匹配，可得到电动汽车最大功率（MP）充电、恒流（CC）充电、恒压（CV）充电的3种充电模式，同时能使系统稳定工作于耦合谐振状态。搭建了系统模型，分析了在MP，CC，CV 3种方式下的3个可变补偿电容的状态，并对可变补偿电容结构进行进一步分析。搭建了Simulink模型与实验平台，结果表明通过改变3个可变补偿电容MERS的导通角，即可得到电动汽车CC，CV，MP的充电状态。该新型结构对电动汽车磁耦合谐振式充电有着重要影响。

      关键词：电动汽车无线充电；LCL复合型结构；磁耦合谐振；MP，CC，CV模式；可变补偿电容

      中图分类号：TM727     文献标识码：A